Nachdem Andrew Jackson Higgins aus New Orleans 1930 mit seinem Holzgeschäft scheiterte, verlegte er sich auf den Bau von Booten für die sumpfigen Gewässer in Louisiana und entwickelte ein flaches Boot, dem er den Namen Eureka gab. Das US Marine Corps, auf der Suche nach einem Boot für amphibische Landeoperationen in feindlichem Gebiet, wurde auf ihn aufmerksam und testete, gleichzeitig mit der Navy, Higgins' Boot. Die Tests fielen zur vollen Zufriedenheit beider Teilstreitkräfte aus. 1941 wurde er angefragt, ob er ein Landungsboot bauen könnte, wie es die Japaner im zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg ab 1937 verwendeten. Higgins baute eine Bugrampe in sein Eureka-Boot, was ebenfalls zur Zufriedenheit der Auftraggeber ausfiel. Trotzdem war die schmale Rampe, neben der zwei MG positioniert waren, ein Schwachpunkt. Die nächste Version bekam eine Bugrampe in voller Bootbreite, während die MG-Positionen ins Heck verlegt wurden. Diese Version erhielt den Namen LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel), weil neben 36 Mann auch ein Jeep transportiert werden konnte. Allgemein wurde es als Higgins Boat bekannt. Higgins Industries und Lizenznehmer konnten mehr als 20'000 dieser Sperrholz-Boote bauen. Die LCVP wurden von grösseren Schiffen in Küstennähe transportiert und dort ausgeschifft. Danach brachten sie ihre Ladung an Land. Dwight D. Eisenhower, der Supreme Allied Commander Europe und 34. Präsident der USA sagte über Higgins und seine Boote: 'Er ist der Mann der für uns den Krieg gewann. Ohne seine Boote wären wir nicht in der Lage gewesen, an offenen Stränden zu landen'.